關(guān)于作者“物流小花”：深耕供應(yīng)鏈和物流解決方案多年，物流知識(shí)的傳遞者

“什么是供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈管理的核心是什么?本文將和大家一起來探討供應(yīng)鏈管理的內(nèi)涵及范式。”

什么是供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理？

供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)由眾多環(huán)節(jié)組成的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，涵蓋了從原材料供應(yīng)商到最終產(chǎn)品消費(fèi)者之間的所有環(huán)節(jié)。它的重點(diǎn)就在“鏈”字上，如何深刻理解供應(yīng)鏈管理SCM的精髓呢？

一、什么是供應(yīng)鏈？

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵竾@核心企業(yè)，從配套零件開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的，將供應(yīng)商、制造商、分銷商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈。

最新的中國國務(wù)院的定義是：供應(yīng)鏈?zhǔn)且钥蛻粜枨鬄閷?dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)。

二、供應(yīng)鏈的基本結(jié)構(gòu)

供應(yīng)鏈的基本結(jié)構(gòu)通常包括以下五個(gè)主要組成部分：

1. 供應(yīng)商：向下游企業(yè)供應(yīng)所需資源的企業(yè)，包括原材料、設(shè)備、能源、商品和服務(wù)等。
2. 制造商：負(fù)責(zé)產(chǎn)品制造的企業(yè)，包括產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)和售后服務(wù)等。
3. 分銷商：在貿(mào)易中獲得商品所有權(quán)的中間商，承擔(dān)購買商品所有權(quán)并轉(zhuǎn)售的職能。
4. 零售商：將最終產(chǎn)品直接銷售給終端用戶的中間商。
5. 消費(fèi)者：產(chǎn)品和服務(wù)的最終使用者，是供應(yīng)鏈的最終收入來源。

一般來說，供應(yīng)鏈基本包括五大要素三大流。一條完整的供應(yīng)鏈必須包含“三流”：

• 物流：物品從供貨商向接受地的實(shí)體流通過程。包含運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等。

• 信息流：伴隨供應(yīng)鏈中的物流、資金流而產(chǎn)生的信息的流動(dòng)過程。

• 資金流：伴隨供應(yīng)鏈中商務(wù)活動(dòng)而發(fā)生的資金和票據(jù)往來的流動(dòng)過程。

三、什么是供應(yīng)鏈管理（SCM）？

供應(yīng)鏈管理是指從原料采購到產(chǎn)品交付至最終目的地的整個(gè)過程中，對(duì)與產(chǎn)品或服務(wù)有關(guān)的商品、信息和資金的流動(dòng)進(jìn)行管理。不僅包括企業(yè)自身的采購、制造、銷售等業(yè)務(wù)過程，還包括與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作。

供應(yīng)鏈管理的理念是從消費(fèi)者的角度，將顧客所需要的正確的產(chǎn)品在正確的時(shí)間、按照正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量和正確的狀態(tài)送到正確的地點(diǎn)，并使總成本達(dá)到最佳化。

以下是供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)生和發(fā)展歷程：

供應(yīng)鏈管理的萌芽階段：20世紀(jì)60～70年代

20世紀(jì)60年代，美國供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)之父杰伊·弗菜斯特（JayForrester）提出了企業(yè)之間相互關(guān)聯(lián)的觀點(diǎn)。此時(shí)供應(yīng)鏈被稱之為“業(yè)務(wù)鏈”，鏈上的每個(gè)成員的管理理念基本上都是“為了生產(chǎn)而管理”，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品在數(shù)量上和質(zhì)量上的競(jìng)爭(zhēng)。

供應(yīng)鏈管理的初級(jí)階段：20世紀(jì)80年代初到90年代初

供應(yīng)鏈管理SCM這一名詞最早出現(xiàn)于20世紀(jì)80年代，最初是由咨詢業(yè)提出的，在此階段，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)已轉(zhuǎn)向了追求生產(chǎn)效率。日本推出JIT（JUST IN TIME）的制造理念，采取多品種、小批量、短周期的生產(chǎn)方式，不斷根據(jù)客戶需求調(diào)整內(nèi)部生產(chǎn)模式，將庫存達(dá)到最小，同時(shí)對(duì)外開始與供應(yīng)商進(jìn)行深度捆綁合作，打通從原材料到制造到客戶的過程，第一次真正形成鏈的概念。

供應(yīng)鏈管理的形成階段 ：20世紀(jì)90年代初到20世紀(jì)末

20世紀(jì)90年代后，工業(yè)化的普及使得制造生產(chǎn)率提高到了相當(dāng)高的程度，全面質(zhì)量管理TQC的實(shí)施和貫徹也使得產(chǎn)品的質(zhì)量有了大幅度的提高，企業(yè)開始重視產(chǎn)品綜合服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。

供應(yīng)鏈管理的成熟和全面發(fā)展階段：21世紀(jì)初期

進(jìn)入21世紀(jì)后，電子商務(wù)的出現(xiàn)徹底地改變了供應(yīng)鏈上原有的物流、信息流、資金流的交互方式和實(shí)現(xiàn)手段，能夠充分利用資源、提高效率、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量。基于互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國家已得到了較廣泛的應(yīng)用，客戶價(jià)值和滿意度是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和盈利能力的關(guān)鍵。

四、供應(yīng)鏈管理的核心是什么？

供應(yīng)鏈管理的核心是對(duì)產(chǎn)品流、信息流和資金流的集成管理。它不僅關(guān)注單個(gè)企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)營效率，還著眼于整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同和優(yōu)化。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過協(xié)調(diào)供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商以及最終用戶之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈價(jià)值的最大化。

供應(yīng)鏈管理包含多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，包括采購與供應(yīng)管理、生產(chǎn)運(yùn)營管理和物流管理。這些領(lǐng)域相互關(guān)聯(lián)，共同構(gòu)成了供應(yīng)鏈管理的框架。供應(yīng)鏈管理核心關(guān)鍵表現(xiàn)為：

1、強(qiáng)調(diào)核心競(jìng)爭(zhēng)力，體現(xiàn)“橫向一體化”。為此要清楚地辨別本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，然后就狠抓核心資源，以提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2、資源外用（即業(yè)務(wù)外部，Outsourcing），非核心業(yè)務(wù)都采取外包的方式分散給業(yè)務(wù)伙伴，與業(yè)務(wù)伙伴結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。

3、合作性競(jìng)爭(zhēng)，過去的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相互結(jié)盟，共同開發(fā)新技術(shù)，成果共享；將過去由本企業(yè)生產(chǎn)的非核心零部件外包給供應(yīng)商，雙方合作共同參與競(jìng)爭(zhēng)。

4、以顧客滿意度為目標(biāo)的服務(wù)化管理，對(duì)下游企業(yè)來講，供應(yīng)鏈上游企業(yè)的功能不是簡(jiǎn)單的提供物料，而是要用最低的成本提供最好的服務(wù)。

5、物流、信息流、資金流等的集成，強(qiáng)調(diào)這幾個(gè)流必須集成起來，只有跨企業(yè)流程實(shí)現(xiàn)集成化，才能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)調(diào)運(yùn)作的目標(biāo)。

6、借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)，這是信息流管理的先決條件。

7、更加關(guān)注物流企業(yè)的參與，物流的作用特別重要，因?yàn)榭s短物流周期比縮短制造周期更關(guān)鍵。

五、供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢(shì)

1. 成本效益

- 優(yōu)化采購策略：通過分析市場(chǎng)趨勢(shì)和供應(yīng)商表現(xiàn)，企業(yè)可以制定更有效的采購計(jì)劃，選擇成本效益更高的供應(yīng)商，從而降低原材料和零部件的采購成本。

- 減少庫存成本：供應(yīng)鏈管理通過精確的需求預(yù)測(cè)和庫存控制，幫助企業(yè)減少過剩庫存，避免資金被過多地占用在庫存上，同時(shí)也減少了庫存持有成本，如倉儲(chǔ)費(fèi)用。

- 提高生產(chǎn)效率：通過精益生產(chǎn)和流程優(yōu)化，供應(yīng)鏈管理有助于縮短生產(chǎn)周期，減少浪費(fèi)，提高生產(chǎn)線的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

2. 提高響應(yīng)速度

- 快速的市場(chǎng)適應(yīng)：供應(yīng)鏈管理使企業(yè)能夠迅速捕捉市場(chǎng)信息，快速調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化。

- 縮短產(chǎn)品上市時(shí)間：通過優(yōu)化產(chǎn)品開發(fā)流程和加快生產(chǎn)速度，供應(yīng)鏈管理有助于縮短新產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到上市的時(shí)間。

3. 增強(qiáng)客戶滿意度

- 及時(shí)交付：供應(yīng)鏈管理確保產(chǎn)品能夠按照客戶要求的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)交付，減少客戶等待時(shí)間。

- 準(zhǔn)確交付：通過精確的訂單處理和物流管理，供應(yīng)鏈管理減少錯(cuò)誤和延誤，確保客戶收到正確數(shù)量和規(guī)格的產(chǎn)品。

4. 提升競(jìng)爭(zhēng)力

- 靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化：供應(yīng)鏈管理提高了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化的適應(yīng)能力，使企業(yè)能夠快速調(diào)整策略，抓住市場(chǎng)機(jī)遇。

- 提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量：通過持續(xù)改進(jìn)供應(yīng)鏈流程，企業(yè)能夠提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足甚至超越客戶期望。

5. 風(fēng)險(xiǎn)管理

- 識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)：供應(yīng)鏈管理通過持續(xù)監(jiān)控和分析，幫助企業(yè)識(shí)別潛在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，如供應(yīng)商風(fēng)險(xiǎn)、物流風(fēng)險(xiǎn)等。

- 制定應(yīng)對(duì)策略：一旦識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，供應(yīng)鏈管理使企業(yè)能夠制定應(yīng)對(duì)策略，如備選供應(yīng)商計(jì)劃、多元化物流方案等，以減少風(fēng)險(xiǎn)帶來的影響。

- 減少不確定性和潛在損失：通過有效的風(fēng)險(xiǎn)管理，供應(yīng)鏈管理降低了由于不確定性因素導(dǎo)致的潛在損失，增強(qiáng)了企業(yè)的穩(wěn)健性。

總的來說，供應(yīng)鏈管理不僅提升了企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)營效率，還增強(qiáng)了企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力和客戶滿意度，為企業(yè)帶來了長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

六、哪些事件會(huì)導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷？

供應(yīng)鏈中斷是指供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系出現(xiàn)中斷或延遲，導(dǎo)致供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作受到影響。這種情況可能是由于各種因素引起的，如供應(yīng)商的問題、物流中斷、自然災(zāi)害等。

1、原材料供應(yīng)不足

供應(yīng)商因生產(chǎn)問題、自然災(zāi)害或其他原因無法按時(shí)提供所需原材料，導(dǎo)致制造環(huán)節(jié)停滯。例如，半導(dǎo)體行業(yè)經(jīng)常因?yàn)樯嫌喂?yīng)商的技術(shù)問題而面臨原材料短缺，進(jìn)而影響整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃。

2、物流延誤

運(yùn)輸過程中的延誤可能由天氣原因、運(yùn)輸工具故障、交通管制等引起。這些延誤不僅影響產(chǎn)品的交付時(shí)間，還可能增加存儲(chǔ)成本和庫存管理難度。

3、自然災(zāi)害

自然災(zāi)害也可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，例如地震、洪水等災(zāi)害可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)中斷或延遲。

4、全球健康危機(jī)

疫情的爆發(fā)導(dǎo)致了多個(gè)國家實(shí)施封鎖和限制措施，許多公司不得不停工或減少產(chǎn)量，導(dǎo)致原材料短缺和生產(chǎn)停滯，全球供應(yīng)鏈因此出現(xiàn)了斷裂和混亂。

5、地緣沖突

地區(qū)沖突會(huì)破壞在有限地區(qū)種植的材料（包括糧食）。例如，烏克蘭出口的谷物，由于烏克蘭局勢(shì)動(dòng)蕩，許多國家的糧食供應(yīng)中斷。同時(shí)也會(huì)破壞石油生產(chǎn)，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)和供應(yīng)鏈問題。

供應(yīng)鏈管理的運(yùn)營機(jī)制

1、供應(yīng)鏈運(yùn)營模型：SCOR模型

SCOR模型（Supply Chain Operations Reference，即供應(yīng)鏈運(yùn)營參考模型）是一個(gè)定義了供應(yīng)鏈管理的過程、指標(biāo)、最佳實(shí)踐的標(biāo)準(zhǔn)模型。它由美國生產(chǎn)和庫存管理協(xié)會(huì)（APICS）和美國產(chǎn)業(yè)管理協(xié)會(huì)（AMR）共同提出，是全球供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的代表和標(biāo)準(zhǔn)。

SCOR模型包含四個(gè)層次和五個(gè)過程。

• 層次一是管理過程，包括Plan計(jì)劃、Source采購、Make制造、Deliver交付和Return退貨；
• 層次二是過程指標(biāo)，包括成本、時(shí)間、質(zhì)量和靈活性；
• 層次三是診斷標(biāo)準(zhǔn)，用于評(píng)價(jià)每個(gè)過程的執(zhí)行情況，包括過程目標(biāo)、診斷問題和解決方案；
• 層次四是最佳實(shí)踐，指在各個(gè)過程中最好的方法和技術(shù)，能夠提高執(zhí)行效率和結(jié)果的方法。

以汽車行業(yè)為例，給大家介紹一下SCOR模型：

汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈包括原材料供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商、汽車制造商、經(jīng)銷商和最終客戶等多個(gè)環(huán)節(jié)。下面將從SCOR模型的五個(gè)環(huán)節(jié)來介紹汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的應(yīng)用。

流程名稱	流程內(nèi)容
計(jì)劃	（1）計(jì)劃環(huán)節(jié)是供應(yīng)鏈的起點(diǎn)，需要有具體可執(zhí)行的計(jì)劃才能保證供應(yīng)鏈每一步動(dòng)作有章法可循。 （2）Plan環(huán)節(jié)主要包含采購計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、配送計(jì)劃和退貨計(jì)劃。 eg：汽車制造商需要通過市場(chǎng)調(diào)研和數(shù)據(jù)分析來預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，制定相應(yīng)的生產(chǎn)計(jì)劃，并根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃制定物料需求計(jì)劃。同時(shí)，原材料和零部件供應(yīng)商也需要通過市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)來制定自己的生產(chǎn)計(jì)劃和物料需求計(jì)劃。
采購	（1）采購環(huán)節(jié)主要涉及原材料和零部件的采購。 （2）采購環(huán)節(jié)是指實(shí)際的采購操作，采購?fù)少弾齑嫔a(chǎn)產(chǎn)品、采購訂單生成產(chǎn)品和采購訂單定制產(chǎn)品。 eg：汽車制造商需要通過采購原材料和零部件來保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。同時(shí)，原材料和零部件供應(yīng)商也需要采購自己所需的原材料和零部件。在采購環(huán)節(jié)中，供應(yīng)商和汽車制造商需要建立穩(wěn)定的合作關(guān)系，以保證供應(yīng)的穩(wěn)定性和質(zhì)量。
制造	（1）制造環(huán)節(jié)是將采購的零部件進(jìn)行組合的過程，制造對(duì)應(yīng)采購的訂單往往也被分為庫存生產(chǎn)、訂單生產(chǎn)和訂單定制生產(chǎn)。 eg：制造環(huán)節(jié)主要涉及汽車的生產(chǎn)制造。汽車制造商需要將原材料和零部件組裝成成品汽車，并進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)和測(cè)試。在制造環(huán)節(jié)中，汽車制造商需要保證生產(chǎn)的效率和質(zhì)量，同時(shí)需要進(jìn)行成本控制，以保證生產(chǎn)的可持續(xù)性。
交付	（1）交付環(huán)節(jié)是將生產(chǎn)好的商品送到客戶手中的過程。交付同樣也包含配送庫存產(chǎn)品、配送訂單生成產(chǎn)品、配送訂單定制產(chǎn)品和配送零售產(chǎn)品。 eg交付環(huán)節(jié)主要涉及汽車的物流和配送。汽車制造商需要將生產(chǎn)完成的汽車運(yùn)輸?shù)浇?jīng)銷商或最終客戶處。同時(shí)，經(jīng)銷商也需要進(jìn)行物流和配送，以將汽車送到最終客戶處。在交付環(huán)節(jié)中，供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)需要進(jìn)行協(xié)調(diào)和配合，以保證交付的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。
退貨	（1)Return退貨環(huán)節(jié)是逆向流程，由客戶退回給零售商的為產(chǎn)品退貨，零售商可以向上一級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行退貨為原料退貨 (2)。產(chǎn)品退貨包含缺陷產(chǎn)品退貨、維修產(chǎn)品和多余產(chǎn)品退貨，原料退貨包含缺陷原料退貨、維修原料退貨和多余原料退貨。 eg：退貨環(huán)節(jié)主要涉及汽車售后服務(wù)和維修。汽車制造商和經(jīng)銷商需要提供售后服務(wù)和維修服務(wù)，以保證客戶的滿意度和忠誠度。在退貨環(huán)節(jié)中，供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)需要進(jìn)行協(xié)調(diào)和配合，以保證售后服務(wù)和維修服務(wù)的質(zhì)量和效率。

SCOR模型適用于各種類型的供應(yīng)鏈管理，可以幫助企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈，提高效率和降低成本。SCOR模型的應(yīng)用可以幫助企業(yè)識(shí)別問題、指定解決方案、衡量績(jī)效、優(yōu)化流程和提升價(jià)值。

2、常見的供應(yīng)鏈管理模式

模式	特征	優(yōu)點(diǎn)	缺點(diǎn)	適用對(duì)象	案例
高效率供應(yīng)鏈	要求供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括采購、運(yùn)輸、銷售、退貨等環(huán)節(jié)，都要在不影響銷售額的條件下，進(jìn)行低成本運(yùn)作。	滿足產(chǎn)品或服務(wù)供給要求的同時(shí)，成本達(dá)到最低。	容易形成緊張的上下游關(guān)系，不利于滿足變化的需求。	產(chǎn)品差異性小、競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤率低的企業(yè)。	宜家（“供應(yīng)商準(zhǔn)入機(jī)制”+“平板包裝”）
快速反應(yīng)供應(yīng)鏈	與客戶緊密聯(lián)系，在需求或供給環(huán)境劇烈變化時(shí)，仍能滿足應(yīng)急要求。	快速地響應(yīng)客戶的需求。	為達(dá)到靈活性而設(shè)置更多緩沖，增加了成本。	設(shè)備維修、電信維修、醫(yī)療緊急救助等所需要的緊急零部件供應(yīng)。	戴爾（“直銷模式”+“應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制”）
創(chuàng)新供應(yīng)鏈	與客戶關(guān)系緊密，針對(duì)多變的市場(chǎng)需求進(jìn)行及時(shí)靈敏的反應(yīng)。	滿足客戶不斷變化的需要。	對(duì)信息系統(tǒng)要求較高，需要付出一定成本。	市場(chǎng)產(chǎn)品變化較快的行業(yè)，如時(shí)裝、手機(jī)、汽車的設(shè)計(jì)等。	三星（“三星產(chǎn)業(yè)園+先進(jìn)的信息化系統(tǒng)）
多態(tài)供應(yīng)鏈	同時(shí)擁有多條不同形態(tài)的供應(yīng)鏈。	兼顧差異化需求。	環(huán)節(jié)復(fù)雜交叉。	有多條業(yè)務(wù)線的企業(yè)。	通用汽車（高效率+快速反應(yīng)+創(chuàng)新）

供應(yīng)鏈沒有模式上的好壞，只有是否與公司的發(fā)展階段和發(fā)展環(huán)境相契合。

總結(jié)而言，供應(yīng)鏈管理是一種全面的管理方法，它通過整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，幫助企業(yè)解決成本控制、市場(chǎng)響應(yīng)、客戶滿意度提升以及風(fēng)險(xiǎn)管理等問題。通過實(shí)施有效的供應(yīng)鏈管理策略。