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兩年半前，一款名叫“滴滴打車”的應用軟件逐漸在都市上班族的手機里流行起來，因為簡便好用，解決了長期以來乘客與出租車司機之間的信息不對稱問題，這款軟件很快占據各種人群的手機，包括大爺大媽。2014年夏天，滴滴打車又推出新業務“滴滴專車”，人們可以通過手機叫到各種檔次的滴滴專車，讓高品質、多層次、個性化高端商務出行需求得到滿足。原本在北京這樣的大城市，最讓人頭痛的“打車難”、運力不足等問題，被一款軟件迎刃而解。人們不禁好奇，這款正在改變我們生活方式的軟件，背后是誰在推動？

　　正在下這一盤出行領域大棋的滴滴打車首席運營官柳青，之前接受了《時尚芭莎》的現場采訪。

　　“會不會妝太濃？”經常面對幾千人的大會做演講，或是要對著政府高層領導人侃侃而談，柳青從未如此緊張，她說這大概遺傳自父親柳傳志。第一次面對時尚雜志的鏡頭，她卻不時靦腆地好像大學女生。“一說我個人的故事，我就緊張。”她有點兒不好意思地笑笑。

　　完美處處走在巔峰

　　你很容易感受到她的細膩。她會在采訪開始時問清記者的名字，然后在采訪中不時準確稱呼。她講完一句總結類的話以后，會馬上加一兩條生動的例子，方便對方理解。“我們家從小的教育是，要替別人考慮。比如說，我跟你說完一件事、一個道理后，我原來會說‘你聽懂了嗎？’我小時候就被我媽嚴肅批評過：不能這樣說，應該說‘我表達清楚了嗎？’‘你聽懂了嗎’意思就是你比別人聰明嘛。”你也很容易感受到她的嚴謹。哪怕說好了是漫談，她也確實輕松地把話題旁逸斜出了好半天，但最后她總是會繞回最初的問題，精確地點題，邏輯分毫不亂。

　　很難找到比柳青更完美的人生履歷：她的父親是中國IT教父，她自己在計算機最火的年代考入北京大學計算機系，隨后又成為哈佛大學計算機碩士；剛畢業就加入全球最優秀的投資銀行之一高盛集團，10年后成為高盛亞洲董事總經理，是高盛歷史上最年輕的董事總經理之一；她家庭幸福，有三個孩子，其中一對是雙胞胎。

　　聽起來，這份處處走在人生巔峰的履歷，就差一點起伏和刺激。2014年7月，36歲的柳青離開高盛，作為COO加入成立僅兩年的滴滴打車，不惜薪水降到原來的十分之一。她把自己比做“體外的腎”，融入全新的團隊。半年過去，這顆“腎”融合得如何？

　　理性練就專業化

　　24歲時，柳青每天回家照鏡子，覺得自己像42歲。那是她碩士畢業后剛剛加入高盛的日子。她在香港的長江中心上班，每天大概清早5點下班，緊跟著9點又回來繼續上班。一天只能睡兩三個小時。她總會迷迷糊糊地撞進出租車，跟司機說“我要去長江中心”，對方回答“你就在長江中心”；或者說“我要去舊山頂道”，那是她的住處，司機回答“你就在舊山頂道”。

　　經常半夜1點鐘，柳青和一個好朋友約在女洗手間，抱頭痛哭，互相借對方肩膀解壓。痛苦不僅來自于長時間的加班，更來自于辛苦做出來的東西不知道能不能被領導認可。第一次幾天幾夜沒睡覺做完一個財務數據模型，柳青被領導狠批一頓。被批評的錯誤都是細微的：四位以上的數字一定要隔三位加個逗號；如果是假設的數字，一定要用藍色；做一個餅圖，中間有一塊顏色錯了，因為紫色不夠紫。甚至，領導要求每一條語音留言都要按照規定格式，不能上來就用自己平時習慣的嗓音說話，而要留下沉穩、成熟的聲音。

　　“這個就是專業呀。”柳青后來漸漸理解了：“很多時候，你帶著計劃書去跟你的客戶講，人家未必聽。你懂什么戰略？人家信嗎？但是如果對方發現你的東西做得很專業，你的信服力會大增。如果他發現你這兒全是錯別字，頁碼都標錯了，可能就會質疑你整個的專業度。信服力不就是這樣嗎？要把一個真實的故事講得真實都很難，更何況當你去講一個你自己都不是很有信心的事，對吧？”

　　同一年入行的同事在半年中走了一半。柳青猶豫過，最后還是留了下來。“因為這個工作是我真心喜歡做的。”后來她先生也曾希望她去開個花店什么的。她哈哈笑：“沒興趣。”

　　自信成功定義自己

　　柳青說自己一直是驕傲又靦腆的人。大學實習她沒有去聯想，而是去了康柏。

　　她進入高盛，一路升遷。總有人質疑這是不是跟她的父親有關。柳青笑著解釋，高盛的天條是不去討論每個人的背景是什么，柳青有一個同事在跟她共事幾年后才驚訝地發現她是柳傳志的女兒。

　　直到三四年前，她還是會介意別人提自己時總會先提到她是柳傳志的女兒：“生完小孩以后好了。可能我原來沒有那么自信，還在尋找自己是誰。現在足夠自信了，我覺得我自己已經能夠定義自己了。”

　　第一份工作柳青做了十二年。做到巔峰收獲期，優質的項目撲面而來，一切順風順水。“我開電話會議都不用說什么，只要在方向上把把關。”

　　這時候，滴滴打車出現了。真的就如傳說中的一樣，柳青起初是代表高盛想要投資滴滴打車，但滴滴打車當時不缺投資者。

　　柳青的一位高盛同事記得，一個多月后她就決定加入滴滴。“這個細細想來其實比較像她的性格。我特別能夠理解，在高盛做投資，為投資人賺錢、為高盛賺錢、為自己賺錢，這不能讓她成為一個更完整、更飽滿的個體，不能讓她完成對自我的追求，她一定要嘗試一些新的東西。”

　　感性創業如拓荒

　　滴滴打車創始人程維，在柳青正式加入之前，特地為她設計了一次西藏之旅。公司的高管共七個人，開兩輛車，沒做提前調研，直接開去了西藏。

　　一路像探險，有時候誤撞進黑店般的賓館，周圍到處都是野狗，上廁所都得跑到煤堆后面。一天晚上，程維放了“逃跑計劃”樂隊的一首歌《夜空中最亮的星》，柳青聽了，一下子哭了起來。

　　這首歌觸動了柳青的內心，想起即將要告別在一起共同奮斗了十二年的高盛的團隊。程維也哭，因為想起自己團隊創業的種種不易。柳青當場給高盛團隊的十幾個伙伴一個個發出了長長的道別信。做完這一切后，她有些內疚的心情平復了許多，徹底放下了過去，開始迎接新的挑戰。

　　挑戰帶來的改變是巨大的，且不提工作內容，光是工作條件，就是天差地別。滴滴打車曾經最多一天燒了1000多萬美元作為打車貼補，但他們自己的工作條件實在一般。一間辦公室，用封不到頂的半透明玻璃墻隔成兩半，一半歸CEO程維，一半歸總裁柳青，兩邊說話都互相聽得到。

　　出差只能坐經濟艙，以前都坐頭等艙的柳青，現在學會了在經濟艙門口早早排隊，為了搶到一個離座位最近的位置放行李，以便下飛機時也能迅速拿回行李離開。出差的旅店標準每天只有300元。向來住四季酒店的柳青，第一次推開經濟型快捷酒店的房門，發現掉下來一串小卡片。她撿起來，對著美女照片和電話號碼研究半天，才猛然明白過來這是什么。“哈哈，這個真是意料之外的事情。其他就是沒以前那么方便。”柳青說，“原來我以為我可能有些面子上的、心理上的落差，現在一試，還行，沒有覺得怎么樣。”

　　歸屬投入理想主義

　　柳青覺得在滴滴找到了歸屬感。“為什么呢？因為大家相信的東西跟我相信的東西是一樣的。比如像我原來投行的朋友圈子里面，大家都很有趣，都是游歷過名山大河，受過很高等的教育，而我來到滴滴感受到另一種氛圍，讓我有種歸屬感。我在做一份我真正覺得有意義、有價值的事情，創業讓我覺得很自豪和驕傲，這種力量是極為強大的。”

　　她現在還套著十幾年前大學時代400塊錢買來的羽絨服：“我不是沒有好的衣服或者不愿意穿，我都行，我對這些沒有那么在意。我有時候假裝講究一下，因為要去一些名流活動。但我心底里不是那個人。很多人說我是女強人，我不覺得我是。我覺得每個人都是多面的，只是不同的機遇能夠讓你的另一面逐漸得到釋放。我以前可能真的算是個投行的高管精英，我跟客戶展現的都是我非常犀利或者是非常縝密的那一面。但是來到滴滴，我可以展現出更自然平實的本色，就是性情的這一面。”

　　柳青曾說：“個人選擇一個新行業和投資選擇一個新行業是一樣的，都要看規模、看發展速度、看社會效益、看戰略價值。”她相信從一篇文章上讀來的一個觀點：工業社會需要的是理科生的分析頭腦，而現在這個時代，要求的是高敏感和高感性的人群。投資人上來會問，你們什么時候會賺錢？遇到這樣的問題，就得用高感性的方式去理解。

　　“你得去想象未來，比如Snapchat（一款由斯坦福大學兩位學生開發的“閱后即焚”照片分享應用），甚至Facebook，你幾年前去理性分析，沒有人去投資它的。職業經理人得是理性的，而創業者是需要一定的感性的。一件拓荒的事情，需要真正的理想主義者去做。我覺得我是。”

　　夢想創造美好未來

　　一位柳青現在的同事仔細描摹了他們的理想：滴滴愿景是打造一個多端出行平臺，其中涵蓋有出租車業務、專車業務，將來甚至涉及同城物流、智能公交等。

　　當用戶說了自己的出行需求，要貴的，給你一輛奔馳；要中檔的，給你一輛帕薩特；要便宜的，給你一輛伊蘭特出租車；假如還覺得貴，就來坐公交。

　　現在整個城市的人口商圈都在不停地遷移，但公交車線路是多年不變的，所以線路一定不是最優化。一個人走好久，才能到公交車站，等半天，也不知道下一輛車是滿的還是空的，還要經過很多不必去的站。

　　將來公交車應該全部合并用戶需求，人人打開手機找公交，比如有人在上地，要去朝陽，發現40個人都是這樣，就會有輛大巴發出來，把這些人都接走。每個人都知道大巴上有沒有座位，什么時候到，再也不用在外面等好久。

　　你可以通過手機知道這巴士來了、還有兩個座位、還有兩個人在等，你可以判斷自己要不要等下一輛。這樣的巴士把大家接上，就不用停其他站，一路開到朝陽。

　　未來所有的出行，從上地到朝陽，你想花一百塊錢，還是花三塊錢，都有不同的出行方式，隨叫隨到。“整個路面上汽車減少三分之一，或者三分之二，再也不堵了。你不覺得這樣的北京很美好嗎？”

　　柳青笑著把這樣的理想稱作“YY”。交通部的領導來滴滴調研時，大家坐在一起“YY”：前一天人們都把第二天去哪兒的路規劃預約好，然后有一個平臺告訴你，明天建議你用哪種交通工具去。

　　對弈雙贏才是真贏

　　雙子座的柳青欣賞滴滴團隊里的多元化。這里有頗為勇猛的銷售人員。為了說服出租車司機裝上這個軟件，銷售人員在冬天裹著棉大衣站在火車站，一個個說服司機。這個過程中病倒一片人，再上一片人，一個月說服了一萬個司機安裝，奠定滴滴今天的基礎。滴滴還有頗高智商的技術人才。用戶的呼叫請求到底推送給哪一個司機，需要綜合計算距離、方向、司機每天喜歡什么時候回家、高峰的時候愿意避開哪里、是不是傾向于機場單等等因素。

　　“這兩類人是很不一樣的，通常很難互相欣賞。”柳青總結，“我看過這么多公司，這種基因是很少有的，一個公司里有兩種不同的人，還能互相欣賞，才能一起有合力。”

　　一位老同事形容柳青是他見到的“情商最高的人”：“她能感知到周圍人心里的一舉一動，看到你的喜怒哀樂、你的顧慮、你的恐懼。她真心知道你的需要，懂得怎么去激勵你。”在高盛時，柳青就養成了和許多同事不一樣的工作風格。許多人都是做很厚的計劃書，準備充分，到了地方一口氣講完；她則喜歡坐下來先聽對方講想要什么，然后她再講能夠給對方帶來什么。“因為我很相信雙贏，任何一個項目都不只是你想要的東西。”這種風格也被帶到了家庭中。柳青既不想為了家庭放棄事業，也不想為了事業忽視家庭。她想每天陪著孩子們吃頓飯，但她幾乎不可能晚上早點回家。于是她謀劃著把通常家庭的晚餐聚會變成早餐聚會。

　　同事們閑聊，你最想當的古人是誰？程維回答：范蠡，又從過政，又從過商，又抱得美人歸，嘗過各種人生滋味。柳青哈哈笑，她說：“我也覺得，人生一定是多面的。光是事業不定義你，光是家庭也不定義你，友情也不定義你，這些綜合在一起才定義你的人生。”

該文章在 2015/2/25 11:38:21 編輯過